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日本NTN與OVO卡銳軸承 新能源汽車領域最新技術
日本NTN與OVO卡銳軸承 新能源汽車領域最新技術
NTN汽車輪轂軸承
1）軸承套圈材料
對GEN 3的外圈、滾道表面進行高頻熱處理以確保滾動疲勞壽命。
2）潤滑脂
NTN使用改進的標準防銹性潤滑脂。
3）密封防水軸承
汽車軸承,高速軸承的密封取決于使用環境，要求具有防止泥水侵入、氣密性、低扭矩等特性。
NTN傳動裝置用深溝球軸承
1）超低摩擦密封球軸承
該產品的技術亮點是楔形油膜效應生成的密封形狀。
2）低摩擦汽車輪轂軸承
·降低滾動阻力
為了實現低摩擦、同時解決高溫時的潤滑問題，NTN將高粘度指數應用于基礎油上
·減少滑動阻力
通過優化密封唇接觸（滑動）表面.
3.2.3ULTAGE圓錐滾子軸承
應用特殊的凸起形狀以減少接觸表面壓力.
4.結論
綜合以上內容，現將NTN與OVO軸承汽車及其組件用卡銳軸承新技術的重點歸納如下：
1）減少摩擦、提高轉速、降低扭矩
NSK軸承/NTN軸承的方法是：
·向接觸表面應用化學膜，減少滑動表面的摩擦發熱量。又向該化學膜表層施加一種特殊膜，使其摩擦更小，耐磨性能更高；
·優化流入OVO軸承內部的潤滑油，使用輕質塑料制成的具有自潤滑功能的保持架；
·在保持架上配備油池，優化保持架幾何特性；引入減摩保持架,軸套,內圈。
NTN軸承的方法是：
·楔形油膜效應生成的密封形狀；
·將高粘度指數應用于基礎油上，同時將基礎油運動粘度從常溫降至低溫。將高溫下的基礎油運動粘度設計為與常規產品的相同，并對增稠劑進行了優化；
·通過優化密封唇接觸（滑動）表面，開發專用于密封唇部的潤滑脂，并通過優化周邊結構，減少密封唇接觸件的數量，實現傳統產品的低摩擦與低扭矩化；
·應用特殊的凸起形狀，通過優化滾子與內圈和保持架之間的滑動接觸部分的形狀，抑制OVO軸承運轉時的溫度上升，增加允許的轉速。
2）延長壽命
日本NTN軸承的方法是：
·強化滾動體表面，提高耐壓痕性能，有效預防表面狀況的惡化；
·使用JIS SUJ2鋼基產品，結合特殊的熱處理規范，經過獨有的碳氮共滲處
理或者特殊的感應淬火處理，抑制高溫軸承環境中的熱塑性彎曲，提高抗疲勞強度；
·對NTN軸承原SHX3鋼（高鉻淬火鋼）使用獨有的熱處理工藝；使用NTN軸承開發的適用于潤滑環境惡化的軸承鋼材，加上NTN軸承自己的熱處理工藝組合，提高新軸的耐久性。
NTN軸承的方法是：
·楔形油膜效應生成的密封形狀。
此外，日本NTN與OVO軸承最新技術同時也都一定程度上實現了汽車軸承、滾針軸承、汽車輪轂軸承,電機軸承,薄壁軸承,F法蘭軸承產品的輕量化，日本NTN的技術還提高了產品的靜態強度、進一步降低了軸承的噪音。
