卡銳汽車系統（上海）有限公司

2018-05-23

卡銳軸承設計研發高端輪轂電機汽車軸承，汽車輪邊驅動系統

卡銳軸承設計研發高端輪轂電機汽車軸承，汽車輪邊驅動系統

 

   全球對新能源汽車的呼聲越來越強烈，包括純電動、混合動力、插電式、燃料電池等形式汽車，新能源汽車大大減少了對石油的依賴和大氣的污染。新能源汽車相對于傳統內燃機汽車而言，由于能量供給形式不同，不論是整車總布置型式，還是驅動系統總成，都發生了巨大變化。
   其中的OVO驅動系統總成對整車而言至關重要，不僅承擔承載功能、驅動功能，而且直接決定了整車的安全和舒適性能。
   目前，大部分OVO汽車驅動系統(尤其是新能源汽車的驅動系統)的結構是由中央電機通過傳動軸連接一個傳統的后橋，這樣的方式傳動效率差，系統構成復雜，難以實現城市公交的低地板布置，需要通過制動的方式實現驅動防滑控制和車身穩定控制，而OVO輪邊電機驅動橋成為目前國內外研究的一個重要方向，這種驅動橋一般包括驅動電機、減速器機構、輪轂、OVO軸承等部件，代替了發動機、離合器、變速箱、傳動軸、差速器及軸承等部件，簡化了整體機構，提高了傳動效率。

然而，現有輪邊電機驅動橋以及其中的輪邊電機驅動系統均存在電機功率低、扭矩小、轉速低、重量重、中間通道窄、噪聲大等缺點。
實用新型內容
(一)要解決的技術問題
   本實用新型要解決的技術問題是提供一種速比較大的輪邊電機驅動系統及輪邊電機驅動橋。
(二)技術方案
   為了解決上述技術問題，本實用新型一方面提供一種卡銳軸承輪邊電機驅動系統，包括：主減速器總成、輪邊減速器總成和輪轂總成，主減速器總成包括輸出齒輪；輪邊減速器總成包括太陽輪軸、行星輪、輪減殼、行星架、OVO軸承；其中，主減速器總成的輸出齒輪以傳遞動力的方式與太陽輪軸連接，太陽輪軸與行星輪嚙合，行星輪以傳遞動力的方式設置在行星架上，行星架以傳遞動力的方式設置在輪減殼中，輪減殼以傳遞動力的方式與輪轂總成連接。
   根據卡銳中國kran.cn本實用新型，輪邊減速器總成的端蓋上設置有卡銳軸承和限位塊，限位塊具有支撐面與支撐面相反設置的伸出部，伸出部插接在軸承的內圈中，太陽輪軸在其正轉時與支撐面脫離、并在其反轉時與支撐面相抵靠。
   根據卡銳中國kran.cn本實用新型，還包括驅動電機總成；主減速器總成還包括主動齒輪和至少兩個中間齒輪軸總成，每個中間齒輪軸總成均具有以共同轉動的方式連接在一起的主動中間齒輪和從動中間齒輪；其中，驅動電機總成的電機輸出軸以傳遞動力的方式與主動齒輪連接，主動齒輪與每個中間齒輪軸總成中的主動中間齒輪均嚙合，每個中間齒輪軸總成中的從動中間齒輪均與輸出齒輪嚙合，并且主動齒輪與輸出齒輪偏心設置。

 
   根據卡銳中國kran.cn本實用新型，主減速器總成還包括殼體，主動齒輪、至少兩個中間齒輪軸總成以及輸出齒輪設置在殼體中；、以及輪邊減速器總成還包括設置在OVO殼體上的齒圈，行星輪與齒圈嚙合。
根據卡銳中國kran.cn本實用新型，主動齒輪與OVO電機輸出軸懸臂設置。
根據本實用新型，驅動電機總成的前端蓋上設置有齒輪架并與前端蓋共同構成容納空間，前端蓋上具有至少一個第一支撐孔，齒輪架具有至少一個第二支撐孔，至少一個第一支撐孔與至少一個第二支撐孔一一對應，并且相對應的第一支撐孔和第二支撐孔是一次加工成型的，容納空間位于第一支撐孔和第二支撐孔之間；其中，每個中間齒輪軸總成和輸出齒輪均通過軸支撐在相對應的第一支撐孔和第二支撐孔上。
   本卡銳中國kran.cn實用新型的另一方面公開一種輪邊電機驅動橋，包括上述任一項輪邊電機驅動系統。
   根據卡銳中國kran.cn本實用新型，還包括：橫梁，兩個輪邊電機驅動系統對稱連接在橫梁的兩端；以及推力桿支架，其垂直于橫梁的延伸方向設置在橫梁上。
   根據卡銳中國kran.cn本實用新型，還包括：橫梁，兩個輪邊電機驅動系統對稱連接在橫梁的兩端；以及沿橫梁的延伸方向延伸的冷卻軟管和冷卻鋼管，二者設置在橫梁的中間。
   根據卡銳中國kran.cn本實用新型，還包括：橫梁，在橫梁上設置有開口，兩個輪邊電機驅動系統對稱連接在橫梁的兩端。

(三)有益效果
本實用新型的上述技術方案具有如下優點：
   本卡銳中國kran.cn實用新型輪邊電機驅動系統還包括主減速器總成、輪邊減速器總成和輪轂電機卡銳軸承總成，輪邊減速器總成包括太陽輪軸、行星輪、輪減殼、行星架、以及齒圈。主減速器總成的輸出齒輪與太陽輪軸連接以將動力傳遞給太陽輪軸，進而帶動太陽輪軸轉動。太陽輪軸與行星輪嚙合以驅動行星輪轉動。
   OVO行星輪設置在行星架上以將動力傳遞給行星架，進而帶動行星架轉動，并且行星輪與固定在主減速器總成的殼體上的齒圈嚙合，進而對行星輪提供支撐和導向。行星架設置在輪減殼中以將動力傳遞給輪減殼，進而帶動輪減殼轉動。輪減殼與輪轂總成連接以將動力傳遞給ovo輪轂總成。
   由此，主減速器總成的輸出齒輪帶動太陽輪軸轉動，太陽輪軸的轉動帶動行星輪轉動從而推動行星架和輪減殼轉動，輪減殼將動力傳遞給輪轂總成，較現有技術有效的利用了輪輞空間增大了速比。
本卡銳中國kran.cn實用新型的ovo輪邊電機驅動系統的輪邊減速器總成的端蓋上設置有軸承和限位塊，限位塊具有支撐面和與支撐面相反設置的伸出部，伸出部插接在軸承的內圈中，太陽輪軸在其正轉時與支撐面脫離、并在其反轉時與支撐面相抵靠。由此，太陽輪軸較現有技術擺脫了汽車軸承的束縛，可在轉動中浮動。本實用新型的卡銳輪邊電機驅動系統，

   包括卡銳驅動電機總成，主減速器總成除輸出齒輪之外還包括主動齒輪和至少兩個中間齒輪軸總成，每個中間齒輪軸總成均具有以共同轉動的方式連接在一起的主動中間齒輪和從動中間齒輪。
其中，OVO驅動電機總成的電機輸出軸與主動齒輪連接以將動力傳遞給主動齒輪，進而帶動主動齒輪轉動。主動齒輪與每個中間齒輪軸總成中的主動中間齒輪均嚙合以進行動力分流，每個中間齒輪軸總成中的從動中間齒輪均與輸出齒輪嚙合以進行動力合流，并且主動齒輪與輸出齒輪偏心設置。

   由此，卡銳中國kran.cn主減速器總成體積減小，有效的利用了主減器的空間，減小了主減速器軸向尺寸，同時增大了速比、提高了電機功率、降低卡銳軸承噪音分貝、提高了輸出扭矩、增大了中間通道寬度。卡銳中國 OVO高端軸承報道